据美国《航空航天》网站2006年11月9日消息，波音787项目负责人本周一称，他们能将这一热销机型减重2.5吨，以实现提高燃油效率的承诺。

      波音总裁Jim McNerney最近将787重量问题称之为“顽固的问题”，使得本年度及2007年花在此上的经费达3亿美元。今年第2季度，波音公司对其上问题的研究达到高峰，花费了3.35亿美元。

波音副总裁兼787项目总经理Mike Bair表示，公司正在制定计划解决这一问题Bair称，目前工程师们正在对全机每个零部件进行减重可能性研究，在某些部位，将用钛合金代替铝合金。

      波音称，公司仍将保持2007年8月首飞及2008年5月投入服役的进度不变。目前波音公司的多家承包商正在按进度保质保量进行787生产。

       787的一个卖点是为提高燃油效率而大量采用了复合材料，因为它比铝合金轻并且耐久性好。今年初，波音工程师们发现了787复合材料机身存在高孔隙率问题，并有可能因此而不能通过FAA认证。该公司决定同时制造两个以上的机身，同时进行试验。

尽管花费了额外的时间及成本，但波音认为这些小问题不足以影响飞机研制进度。